Вы думаете что Формула 1 это автоспорт? Давайте разберемся.

Начнем с команд. В Формуле 1 участвует 10 команд и все они убыточные. Как самостоятельный бизнес команда F-1 не приносит прибыли. Она или убыточная, или с небольшой прибылью.

По сути вот эти команды, которые живут в современных базах, пилоты, которые зарабатывают до 30 млн долл в год, вечеринки на яхтах, передовые технологии — все это большое пиар-шоу. Это маркетинговое мероприятие.

Возникает вопрос. Если это все шоу, если команды убыточные, зачем они участвуют в гонках?

Ответ здесь у каждого свой.

Ferrari, Mercedes спонсирует свои команды для того чтобы повышать узнаваемость своего бренда, продавать дорожные машины и очень дорогие автомобили для коллекционеров.

Red Bull содержит команду для того чтобы повышать узнаваемость и продажи энергетических напитков.

Некоторые команды ничего не продают. 

Например команду Racing Point Force India в 2018 году купил канадский миллиардер Лоуренс Стролл для своего сына. Теперь за рулем одной из гоночных машин ездит его сын — Лэнс Стролл.

До этого команда называлась Force India. Ее на краденые деньги купил индийский олигарх Виджей Малья. Потом его арестовали, активы заморозили. Компания прекратила существование.

Команда McLaren продолжает участвовать в гонках для того чтобы продавать дорожные машины. 10 лет назад эта команда еще боролась за победы. Но потом руководство McLaren решило инвестировать деньги в разработку&продажи дорожных машин. 

На сегодняшний день судя по финансовому отчету холдинга McLaren, оборот гоночной компании в 7 раз меньше чем подразделения, которое продает дорожные машины. Сама гоночная команда McLaren занимает последние места в командном зачете.

А вот Williams, Sauber глобальных продуктов\услуг не продают. За счет чего существуют такие команды? Они сдают место в гоночной машине тому кто больше всего заплатит. Тому гонщику, который приведет самого богатого спонсора.

Обычно такой гонщик приходит в команду на 1-2 сезона. Затем спонсор прекращает платить, на место пилота приходит другой. Если спонсора не находится такая команда закрывается или продается другому инвестору.

Всего c 1990 года обанкротились или были проданы 28 команд.

Кто дает деньги команде на участие? 

Давайте посмотрим на примере команды Mercedes.

Бюджет Mercedes на 2018 год: 389 млн долл без учета подразделения двигателей. 

Mercedes строит и продает двигатели для команд Формулы-1 с 1994 года. Своя гоночная команда у Mercedes появилась только в 2014 году.

Как формируется этот бюджет?

• 40 млн вносит концерн «Даймлер»

• 167,7 млн вносят спонсоры (Petronas, Qualcomm, Epson, Bose, IWC и др.)

• 104,5 млн призовые (от управляющей Ф-1 компании за результаты в прошлом году)

•  76,5 миллионов бонусы

Рассмотрим бюджет небольшой команды «Williams»

Бюджет Willims: 161 миллион долларов

• 80,5 млн платят спонсоры Williams и спонсоры пилитов Williams 

• 70,5 млн призовые (от управляющей Ф-1 компании за результаты в прошлом году)

•  10 млн исторический бонус от управляющей Ф-1 команды

Откуда берутся деньги у управляющей Ф-1 компании?

• продажа телетрансляций телеканалам (по данным управляющей компании гонку смотрят 400-600 млн человек).

• взнос организаторов за право принять гонку

• спонсоры чемпионата (Emirates, Rolex, LG, Pirelli и др.)

• продажа сувениров\спортивной атрибутики

• логистика и т.д.

Общий совокупный доход управляющей компании на 2018 год составил около $1,4 млрд долл. Распределение доходов является коммерческой тайной. Но в целом примерно:

• 45% акционеры (корпорация Liberty Media) оставляют себе

• 55% выплачивают командам в соответствии с их результатами. Ferrari, Red Bull Racing, McLaren, Mercedes и Williams получают отдельные бонусы за то, что не уходят и остаются в Формуле-1.

На эти деньги проектируется и разрабатывается гоночная машина. В течение сезона она модернизируется, компания платит зарплату гонщикам, сотрудникам.

С марта по ноябрь команды участвуют в гонках.

Где проходят гонки?

Там где за них больше всего платят. Те за право провести гонку приглашающая страна должна заплатить взнос.

В среднем это примерно $30 млн долл. Европейские страны платят меньше, $15-20 млн за гонку. Арабские страны, Россия больше 60 млн за право принять гонку. Тенденция соответственно идет к тому что в Ф-1 становится все меньше европейских этапов.

Интересно что для проведения гонки не обязательно даже иметь гоночную трассу. Например в Монако, Сингапуре, Азербайджане гонки проходят по обычным городским дорогам. Организатор ставит ограждения вдоль обычной дороги, заваривает канализационные люки.

Кстати проведение гонки Ф-1 во всех странах кроме Монако для организатора убыточное. Правительству, региональным властям приходится спонсировать проведение этого шоу.

В течение сезона проводится около 20 гонок. По результату в конце определяется победитель.

Кто становится победителем?

В Формуле-1 есть 2 зачета: кубок команд (кубок конструкторов) и кубок пилотов.

Давайте посмотрим на кубок конструкторов:

Как видно из списка с начала нашего века года всего 4 команды доминируют в Формуле-1. Команда Brawn исключение из правил. Она существовала всего 9 месяцев, далее ее купил Mercedes. Победа Brawn объясняется тем что после кризиса 2008 года BMW, Toyota, Honda, Renault резко сократили расходы, а на следующий год вообще ушли из Ф-1. А Mercedes наоборот помог с финансированием, предоставил команде двигатель, в конце года купил всю команду и назвал ее своим именем.

Почему побеждают только эти команды? Потому что они больше всего ресурсов вложили в победу.

В Формуле-1 действует технический регламент — правила, по которым все команды строят гоночные машины. Эти правила одинаковы для всех команд. Чем дольше действует один и тот же регламент, тем дольше побеждает одна и та же команда.

Например с 2010 по 2014 год действовал технический регламент ориентированный на аэродинамику. Гонки выигрывала машина Red Bull, которая имела самую эффективную аэродинамику.

2014-2020 другой регламент. Выигрывает команда у которой лучший двигатель. А лучший двигатель строит команда Mercedes.

Т.е. Формула-1 сегодня это стабильное прогнозируемое маркетинг-мероприятие. Тот кто инвестирует больше всего выигрывает чемпионат. Получает наибольшее эфирное время в течение телетрансляции, освещение в СМИ, наибольшую отдачу в продажах своих конкретных продуктов. 

Конечно все кто участвует в гонках всеми силами стараются создать интригу, видимость борьбы. Но с фактами спорить тяжело.

Такая стабильность не устраивает зрителей, спонсоров. Им не нравится смотреть гонки, в которых победитель известен заранее. Из-за этого идут разговоры нужно менять регламент, но этого не происходит. Почему?

Регламент утверждается голосованием. И все команды участвующие в Формуле-1 имеют право голоса. Теоретически голос крупной команды должен быть равен голосу небольшой команды. Но на самом деле крупные команды давят маленьких и заставляют их голосовать так как выгодно большим.

Иначе крупная команда перестанет продавать частной двигатель. А спортивный двигатель очень сложный и дорогой в разработке, производстве. Даже компания Хонда которая начала строить двигатели для ф-1 на заказ в 2015 году уже четвертый год не может построить конкурентноспособной мотор.

Что касается личного зачета здесь ситуация немного другая. Здесь уже существует человеческий фактор, командная тактика, аварии, ошибки, небольшая интрига.

В XXI веке 1 раз чемпионом мира стал пилот не лучшей машины чемпионата. Пилот МакЛарен на 1 очко победил пилотов Феррари. Как видно из таблицы чемпионом становится гонщик, который выступает на лучшей машине.

Такой вот бизнес Формула-1. На сегодня все. Если тема интересная дайте знать проанализируем больше параметров.