Правда о F-1. Ferrari, Mercedes убыточные.

Вы думаете что Формула 1 это автоспорт? Давайте разберемся.
Начнем с команд. В Формуле 1 участвует 10 команд и все они убыточные. Как самостоятельный бизнес команда F-1 не приносит прибыли. Она или убыточная, или с небольшой прибылью.

По сути вот эти команды, которые живут в современных базах, пилоты, которые зарабатывают до 30 млн долл в год, вечеринки на яхтах, передовые технологии — все это большое пиар-шоу. Это маркетинговое мероприятие.
Возникает вопрос. Если это все шоу, если команды убыточные, зачем они участвуют в гонках?
Ответ здесь у каждого свой.
Ferrari, Mercedes спонсирует свои команды для того чтобы повышать узнаваемость своего бренда, продавать дорожные машины и очень дорогие автомобили для коллекционеров.

Red Bull содержит команду для того чтобы повышать узнаваемость и продажи энергетических напитков.
Некоторые команды ничего не продают.
Например команду Racing Point Force India в 2018 году купил канадский миллиардер Лоуренс Стролл для своего сына. Теперь за рулем одной из гоночных машин ездит его сын — Лэнс Стролл.

До этого команда называлась Force India. Ее на краденые деньги купил индийский олигарх Виджей Малья. Потом его арестовали, активы заморозили. Компания прекратила существование.
Команда McLaren продолжает участвовать в гонках для того чтобы продавать дорожные машины. 10 лет назад эта команда еще боролась за победы. Но потом руководство McLaren решило инвестировать деньги в разработку&продажи дорожных машин.

На сегодняшний день судя по финансовому отчету холдинга McLaren, оборот гоночной компании в 7 раз меньше чем подразделения, которое продает дорожные машины. Сама гоночная команда McLaren занимает последние места в командном зачете.
А вот Williams, Sauber глобальных продуктов\услуг не продают. За счет чего существуют такие команды? Они сдают место в гоночной машине тому кто больше всего заплатит. Тому гонщику, который приведет самого богатого спонсора.
Обычно такой гонщик приходит в команду на 1-2 сезона. Затем спонсор прекращает платить, на место пилота приходит другой. Если спонсора не находится такая команда закрывается или продается другому инвестору.
Всего c 1990 года обанкротились или были проданы 28 команд.
Кто дает деньги команде на участие?
Давайте посмотрим на примере команды Mercedes.

Бюджет Mercedes на 2018 год: 389 млн долл без учета подразделения двигателей.
Mercedes строит и продает двигатели для команд Формулы-1 с 1994 года. Своя гоночная команда у Mercedes появилась только в 2014 году.
Как формируется этот бюджет?
- 40 млн вносит концерн «Даймлер»
- 167,7 млн вносят спонсоры (Petronas, Qualcomm, Epson, Bose, IWC и др.)
- 104,5 млн призовые (от управляющей Ф-1 компании за результаты в прошлом году)
- 76,5 миллионов бонусы
Рассмотрим бюджет небольшой команды «Williams»

Бюджет Willims: 161 миллион долларов
- 80,5 млн платят спонсоры Williams и спонсоры пилитов Williams
- 70,5 млн призовые (от управляющей Ф-1 компании за результаты в прошлом году)
- 10 млн исторический бонус от управляющей Ф-1 команды
Откуда берутся деньги у управляющей Ф-1 компании?

- продажа телетрансляций телеканалам (по данным управляющей компании гонку смотрят 400-600 млн человек).
- взнос организаторов за право принять гонку
- спонсоры чемпионата (Emirates, Rolex, LG, Pirelli и др.)
- продажа сувениров\спортивной атрибутики
- логистика и т.д.
Общий совокупный доход управляющей компании на 2018 год составил около $1,4 млрд долл. Распределение доходов является коммерческой тайной. Но в целом примерно:
- 45% акционеры (корпорация Liberty Media) оставляют себе
- 55% выплачивают командам в соответствии с их результатами. Ferrari, Red Bull Racing, McLaren, Mercedes и Williams получают отдельные бонусы за то, что не уходят и остаются в Формуле-1.
На эти деньги проектируется и разрабатывается гоночная машина. В течение сезона она модернизируется, компания платит зарплату гонщикам, сотрудникам.
С марта по ноябрь команды участвуют в гонках.
Где проходят гонки?
Там где за них больше всего платят. Те за право провести гонку приглашающая страна должна заплатить взнос.
В среднем это примерно $30 млн долл. Европейские страны платят меньше, $15-20 млн за гонку. Арабские страны, Россия больше 60 млн за право принять гонку. Тенденция соответственно идет к тому что в Ф-1 становится все меньше европейских этапов.
Интересно что для проведения гонки не обязательно даже иметь гоночную трассу. Например в Монако, Сингапуре, Азербайджане гонки проходят по обычным городским дорогам. Организатор ставит ограждения вдоль обычной дороги, заваривает канализационные люки.
Кстати проведение гонки Ф-1 во всех странах кроме Монако для организатора убыточное. Правительству, региональным властям приходится спонсировать проведение этого шоу.
В течение сезона проводится около 20 гонок. По результату в конце определяется победитель.
Кто становится победителем?
В Формуле-1 есть 2 зачета: кубок команд (кубок конструкторов) и кубок пилотов.
Давайте посмотрим на кубок конструкторов:

Как видно из списка с начала нашего века года всего 4 команды доминируют в Формуле-1. Команда Brawn исключение из правил. Она существовала всего 9 месяцев, далее ее купил Mercedes. Победа Brawn объясняется тем что после кризиса 2008 года BMW, Toyota, Honda, Renault резко сократили расходы, а на следующий год вообще ушли из Ф-1. А Mercedes наоборот помог с финансированием, предоставил команде двигатель, в конце года купил всю команду и назвал ее своим именем.
Почему побеждают только эти команды? Потому что они больше всего ресурсов вложили в победу.
В Формуле-1 действует технический регламент — правила, по которым все команды строят гоночные машины. Эти правила одинаковы для всех команд. Чем дольше действует один и тот же регламент, тем дольше побеждает одна и та же команда.
Например с 2010 по 2014 год действовал технический регламент ориентированный на аэродинамику. Гонки выигрывала машина Red Bull, которая имела самую эффективную аэродинамику.
2014-2020 другой регламент. Выигрывает команда у которой лучший двигатель. А лучший двигатель строит команда Mercedes.
Т.е. Формула-1 сегодня это стабильное прогнозируемое маркетинг-мероприятие. Тот кто инвестирует больше всего выигрывает чемпионат. Получает наибольшее эфирное время в течение телетрансляции, освещение в СМИ, наибольшую отдачу в продажах своих конкретных продуктов.
Конечно все кто участвует в гонках всеми силами стараются создать интригу, видимость борьбы. Но с фактами спорить тяжело.
Такая стабильность не устраивает зрителей, спонсоров. Им не нравится смотреть гонки, в которых победитель известен заранее. Из-за этого идут разговоры нужно менять регламент, но этого не происходит. Почему?
Регламент утверждается голосованием. И все команды участвующие в Формуле-1 имеют право голоса. Теоретически голос крупной команды должен быть равен голосу небольшой команды. Но на самом деле крупные команды давят маленьких и заставляют их голосовать так как выгодно большим.
Иначе крупная команда перестанет продавать частной двигатель. А спортивный двигатель очень сложный и дорогой в разработке, производстве. Даже компания Хонда которая начала строить двигатели для ф-1 на заказ в 2015 году уже четвертый год не может построить конкурентноспособной мотор.
Что касается личного зачета здесь ситуация немного другая. Здесь уже существует человеческий фактор, командная тактика, аварии, ошибки, небольшая интрига.

В XXI веке 1 раз чемпионом мира стал пилот не лучшей машины чемпионата. Пилот МакЛарен на 1 очко победил пилотов Феррари. Как видно из таблицы чемпионом становится гонщик, который выступает на лучшей машине.
Такой вот бизнес Формула-1. На сегодня все. Если тема интересная дайте знать проанализируем больше параметров.